Las marcas chinas de automóviles continúan ganando terreno en España. Según el informe Ganvam-DAT, elaborado por la asociación de talleres y vendedores, los coches procedentes de China ya suponen un 9,5% de las matriculaciones nacionales, casi el doble de la media europea, que se sitúa en el 5,5%.
Entre enero y septiembre, se han vendido más de 81.000 vehículos de origen chino, aunque el 94% de ellos pertenecen a solo seis marcas. La más destacada es MG, con 35.264 coches vendidos, lo que la sitúa como la décima marca más matriculada en España. Su modelo ZS ocupa además el segundo puesto del ranking general, únicamente superado por el Dacia Sandero.
Tras MG, las siguientes posiciones las ocupan BYD (16.617 unidades), Omoda (9.390), Ebro (7.032), Jaecoo (6.836) y Leapmotor (1.754).
Motivos del éxito
El estudio identifica varias razones detrás de este crecimiento. En primer lugar, España ha sido elegida por varios fabricantes como puerta de entrada a Europa, al tratarse de un mercado donde los compradores no presentan tantos prejuicios hacia los automóviles chinos como ocurre en Francia o Alemania.
Además, el cliente español es menos fiel a las marcas tradicionales y más sensible al precio, lo que facilita la adopción de vehículos de procedencia asiática.
Mientras que en el resto de Europa las ventas de coches chinos se centran en modelos 100% eléctricos, en España predomina la gasolina (38%), seguida por los híbridos enchufables (27%). En este último segmento, los fabricantes chinos dominan el mercado, representando una de cada cuatro matriculaciones PHEV a nivel nacional, con el BYD Seal U DM-i como líder entre los híbridos enchufables.
Un mercado con margen de crecimiento
El 70% de las ventas de coches chinos en España se realiza en el canal particular, frente al 46,3% de la media general, lo que indica un amplio margen de crecimiento entre empresas y flotas de alquiler.
Sin embargo, el informe también señala un punto débil: la mayor depreciación de estos vehículos pasados tres años, con un valor residual del 61%, casi cinco puntos menos que el promedio de las marcas generalistas y lejos de las premium, que superan el 68%.
En cualquier caso, la tendencia es clara: España se consolida como el mercado europeo donde los coches chinos están logrando una expansión más rápida y sólida.
