La llegada del AVE a Xàtiva, dentro del desarrollo del Corredor Mediterráneo, ha sido recibida con entusiasmo por representantes del tejido económico y empresarial de las comarcas centrales. Sin embargo, durante una cumbre institucional celebrada recientemente, quedó claro que el optimismo va acompañado de una preocupación compartida: el nodo ferroviario no puede ser una isla. Si no se abordan con urgencia otras infraestructuras clave para mejorar la conectividad intercomarcal, la oportunidad histórica podría quedar desaprovechada.
“Que haya una parada de AVE en Xàtiva es una excelente noticia, pero si no va acompañada de la mejora de otras infraestructuras que, vergonzosamente en 2025, todavía siguen pendientes, vamos a cojear”, afirmó con contundencia Javier Cabedo, presidente de la Confederación Empresarial de la Vall d’Albaida (Coeval). Entre esas carencias estructurales, Cabedo mencionó el desdoble de la CV-60, una demanda histórica que continúa acumulando retrasos pese a ser vital para la vertebración del territorio. También alertó sobre el estado deficiente de la línea ferroviaria Xàtiva-Alcoi, donde si bien se están ejecutando obras de mejora, siguen sin garantizar la fiabilidad ni la frecuencia necesarias para el transporte de pasajeros y mercancías.
En la misma línea se expresó José Vicente Castell, responsable de relaciones externas de Vicky Foods, una de las compañías más relevantes del sector alimentario con sede en Gandia. “Estamos ante un cambio de paradigma para la movilidad de personas y mercancías, pero si no ajustamos el resto de infraestructuras, el nodo de Xàtiva no será útil para todos. Necesitamos que Gandia, Alcoi o Dénia puedan conectar eficientemente con esta estación para que el impacto sea real y justo”, advirtió. Castell insistió en la necesidad de impulsar de forma decidida el Tren de la Costa, una infraestructura largamente prometida que permitiría conectar de forma directa y rápida a toda la franja litoral sur de València.
El AVE también se valora como una herramienta para mejorar la competitividad empresarial y la retención del talento. Desde Hinojosa, su directora de marketing, Beatriz Durá, destacó que la alta velocidad facilitará la movilidad interna entre plantas del grupo, así como el acceso de proveedores y clientes a las instalaciones del territorio. “El impacto va más allá del transporte de personas. Afecta directamente a nuestro modelo de organización y crecimiento industrial”, señaló Durá, que además subrayó el desafío que representa actualmente la falta de conductores de camión, lo que hace más urgente avanzar hacia una logística intermodal eficiente.
Por su parte, Pilar Castro, directora institucional de Inelcom, remarcó la importancia de recuperar la conexión directa con Madrid, que históricamente existía desde esta zona. “Es una gran noticia que llegue el AVE regional, pero si no garantizamos la conectividad con el resto del país, nos estaremos quedando a medias”, dijo. Castro alertó también de que el momento es clave: “Si no protegemos ahora la industria, corremos el riesgo de una descapitalización que será muy difícil revertir en el futuro”.
Todos los intervinientes coincidieron en la necesidad de aprovechar esta coyuntura para crear espacios de reflexión público-privada, donde se evalúen oportunidades y se planifiquen inversiones de forma estratégica. “Tenemos una oportunidad de oro, pero si no se hacen los deberes y no se trabaja desde ya, puede quedar desaprovechada”, advirtió de nuevo Castro.
Uno de los proyectos con más potencial para transformar la realidad económica de la zona es Valpark, el parque logístico proyectado en Vallada, cuya puesta en marcha fue defendida con énfasis por Cabedo. “Aunque esté fuera de mi comarca, soy el primero en defenderlo. Generaría sinergias positivas para todas las comarcas centrales”, aseguró. En este sentido, reclamó a la administración que acelere los plazos de ejecución tanto de Valpark como del desdoble de la CV-60, imprescindibles para conectar adecuadamente la futura estación de AVE con las principales áreas industriales y empresariales del interior valenciano.
En definitiva, el mensaje lanzado desde las comarcas centrales es claro: la llegada del AVE a Xàtiva es una gran noticia, pero no puede quedarse sola. La apuesta por una movilidad moderna y eficiente debe ir de la mano de una visión territorial amplia y planificada, que contemple las necesidades de conectividad, logística, talento y desarrollo industrial de una zona que aspira a ser protagonista en la nueva economía del Mediterráneo.
