El Real Club Náutico de Gandia ha denunciado públicamente una cadena de contradicciones, excusas y maniobras de distracción en torno al proyecto del nuevo puerto deportivo, asegurando que el retraso en el inicio de las obras no responde a impedimentos técnicos ni administrativos, sino a la falta de solvencia económica de la empresa concesionaria, Nueva Marina de Gandia.
El comunicado del Náutico llega después de que Vox Gandia, a través de su portavoz Manuel Millet, lleve desde el pasado mes de noviembre alertando de que el proyecto contaba ya con el informe favorable del Ministerio para la Transición Ecológica, desmontando el principal argumento utilizado durante meses por la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) y el Ayuntamiento de Gandia para justificar la parálisis de las obras.
Tal y como publicó Gandia Zoom, el visto bueno ministerial fue emitido el 17 de noviembre de 2025, lo que deja sin fundamento las declaraciones realizadas tanto por responsables de la APV como por el propio alcalde de Gandia, quienes aseguraban que los trabajos no podían comenzar por la falta de autorizaciones estatales vinculadas al dragado y a las Estrategias Marinas.
Excusas cambiantes y versiones contradictorias
Desde el Real Club Náutico recuerdan que, durante una visita institucional a Gandia en noviembre, la jefa de gabinete de Presidencia de la APV llegó a afirmar públicamente que las obras no arrancaban por la ausencia de permisos del Ministerio. De forma paralela, el alcalde de Gandia sostenía que seguían pendientes informes tanto del Estado como de la Generalitat, situando siempre el origen del problema fuera del ámbito municipal.
Sin embargo, la documentación oficial conocida ahora confirma que el proyecto ya contaba con la autorización ambiental necesaria, lo que, según el Náutico, evidencia que las explicaciones ofrecidas eran falsas o, como mínimo, profundamente engañosas.
En este contexto, el club coincide con las denuncias formuladas por Vox Gandia y Manuel Millet, que ya advirtieron hace meses de que “no se había movido ni un ladrillo” pese a que las obras debían haberse iniciado en junio de 2025.
Presentaciones sin obras y un patrón repetido
El Real Club Náutico considera especialmente grave que, pese a la falta total de ejecución material, el proyecto haya sido presentado públicamente en varias ocasiones, incluida una nueva puesta en escena en un hotel de Madrid coincidiendo con FITUR 2026. Para la entidad, estas presentaciones responden a una estrategia de comunicación destinada a aparentar normalidad y solvencia, cuando la realidad económica del proyecto es otra.
El comunicado advierte además de que el caso de Gandia no es un hecho aislado, sino que reproduce un modelo ya visto en otros proyectos promovidos por el mismo grupo empresarial, como Gran Marina del Estrecho (La Línea de la Concepción) o Marina 12 Millas (Ibiza), ambos ampliamente anunciados y nunca ejecutados por falta de capacidad financiera.
Críticas a la Autoridad Portuaria y advertencia final
El Náutico también carga contra la Autoridad Portuaria de Valencia, a la que acusa de no ejercer de forma diligente sus funciones de control y tutela del dominio público portuario, permitiendo que la concesión siga formalmente vigente pese al incumplimiento de condiciones esenciales, la ausencia de obras y los impagos denunciados.
La entidad advierte de que el Puerto de Gandia no puede convertirse en un nuevo ejemplo de ocupación del dominio público sin ejecución real, y anuncia que continuará impulsando todas las acciones administrativas y legales necesarias para defender la legalidad concesional y el interés público.
Una posición que coincide plenamente con la mantenida por Vox Gandia, que insiste en que, acreditado el visto bueno estatal desde noviembre, el bloqueo actual solo puede explicarse por la falta de solvencia del proyecto y por la inacción de las administraciones responsables, sin que a día de hoy exista una fecha real para el inicio de las obras.
